Belangrijkste highlights
- Chinese merken winnen snel terrein in Europa
- BYD, MG, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, Xpeng en Geely groeien hard
- Chinese merken bieden vaak veel uitrusting en moderne techniek voor een scherpe prijs
- Duitse premium-SUV’s kosten al snel €850 tot €1.000+ per maand
- De Geely Starray EM-i al verkrijgbaar vanaf €499 per maand.
- Chinese merken zijn sterk in EV- en hybridetechniek
De opmars in cijfers
De groei van Chinese automerken is geen onderbuikgevoel, het staat zwart-wit in de cijfers. Chinese merken winnen in Europa snel marktaandeel en doen dat vooral met scherp geprijsde EV’s, plug-in hybrides en rijk uitgeruste modellen.
Merken als BYD, MG, Jaecoo, Omoda, Leapmotor, Xpeng en Geely zijn allang geen kleine onbekende spelers meer. Ze groeien hard, openen steeds meer showrooms en vallen gevestigde merken aan op precies de punten waar veel rijders gevoelig voor zijn: prijs, techniek, uitrusting en garantie.
En dat voelt de markt. Niet alleen in Duitsland, maar in heel Europa. De gevestigde orde moet ineens concurreren met merken die veel auto bieden voor een bedrag waar traditionele merken vaak niet in de buurt komen.
Waarom Duits zo lang vanzelfsprekend was
Begrijpelijk dat veel mensen voor BMW, Audi of Mercedes kozen. Die merken bouwen al decennia aan hun naam.
Je wist wat je kreeg: een degelijke auto, een dicht dealernetwerk, een premium uitstraling en vaak een sterke positie op de occasionmarkt. Dat geeft rust. En eerlijk is eerlijk: een Duitse badge op de motorkap doet nog steeds iets.
Die kwaliteiten zijn er nog steeds. Maar ze hebben een prijs. En die prijs loopt hard op.
Het prijsverschil is fors
Hier wordt het interessant. Een Duitse premium-SUV is in operational lease zelden goedkoop.
Een Mercedes GLC staat zakelijk al snel rond de €900 per maand. De elektrische BMW iX3 begint bij ongeveer €951 per maand. En grotere modellen, zoals een BMW X5, tikken makkelijk de €1.500 per maand aan.
Zet daar een aantal nieuwe Chinese modellen tegenover en je ziet waarom steeds meer ondernemers gaan twijfelen. Chinese merken komen vaak met een compleet pakket: veel ruimte, moderne schermen, slimme rijhulpsystemen, hybride of elektrische aandrijving en vaak lange garantie. Niet voor een beetje minder, maar soms voor honderden euro’s minder per maand.
Dat is precies waarom de vergelijking ineens spannend wordt. Het gaat niet meer alleen om de vraag welk merk de meeste status heeft. Het gaat steeds vaker om de vraag: wat krijg je echt voor je maandbedrag?
Wat Chinese merken vaak zo sterk maakt
Goedkoper betekent bij Chinese merken allang niet meer kaal. Integendeel.
Veel Chinese auto’s komen juist rijk uitgerust naar Europa. Denk aan grote infotainmentschermen, panoramadaken, veel standaard rijhulpsystemen, elektrische aandrijving, plug-in hybride techniek en lange garantieperiodes. Waar je bij sommige premiummerken nog flink moet aanvinken in de optielijst, zit bij Chinese merken vaak al veel in het pakket.
Ook op techniek lopen veel Chinese merken hard. China is al jaren groot in batterijproductie, EV-platformen en plug-in hybrides. Dat zie je terug in merken als BYD, Geely, Zeekr, Xpeng, Leapmotor en Jaecoo. Die bouwen auto’s die niet alleen scherp geprijsd zijn, maar ook serieus modern aanvoelen.
En misschien is dat wel de grootste verandering. Vroeger kocht je een Chinese auto vooral omdat hij goedkoop was. Nu kijk je ernaar omdat de verhouding tussen prijs, uitrusting en techniek steeds sterker wordt.
De Geely Starray EM-i als concreet voorbeeld
Een goed voorbeeld uit ons eigen aanbod is de Geely Starray EM-i. Deze plug-in hybride SUV komt van het Geely-concern, waar ook Volvo, Polestar en Zeekr onder vallen.
De Starray EM-i combineert een benzinemotor met een elektromotor en komt in de Pro+-uitvoering tot 136 kilometer puur elektrisch en een gecombineerd bereik tot 1.055 kilometer. Je rijdt dus elektrisch in de stad en hebt voor lange ritten gewoon de benzinemotor achter de hand.
Ook qua uitrusting zit het dik voor elkaar. Denk aan een groot 15,4-inch scherm, een panoramadak en een bagageruimte tot 528 liter. Daar komt een garantie van acht jaar of 200.000 kilometer bovenop, inclusief de accu.
Bij Lease.auto staat de Geely Starray EM-i via Full Operational Lease vanaf €499 per maand.
Dat maakt hem een goed voorbeeld van wat Chinese merken op dit moment zo sterk maakt: veel techniek, veel uitrusting en een scherp maandbedrag.
Is het dan een uitgemaakte zaak?
Nee, zo simpel is het niet. Duitse premiummerken hebben nog altijd troeven die zwaar wegen.
Denk aan een uitgebreid dealernetwerk, sterke merkbeleving, veel ervaring in Europa en een rijbeleving die veel mensen waarderen. Ook de positie op de occasionmarkt speelt mee. Bij sommige jongere Chinese merken moet de restwaarde op lange termijn zich nog bewijzen.
Houd ook rekening met de details. De mrb-korting voor plug-in hybrides is per 2026 vervallen, wat elke PHEV iets duurder maakt. En bij een plug-in hybride rijd je alleen echt zuinig als je regelmatig laadt.
Het oude beeld dat een Chinese auto automatisch een gok is, klopt niet meer. De vraag is niet langer of je een Chinees merk durft te overwegen, maar of de scherpe prijs, rijke uitrusting en moderne techniek voor jou opwegen tegen de zekerheid van een vertrouwd Duits premiummerk.
Benieuwd of een Chinees model bij je past, of juist een vertrouwde Duitser? Bekijk hier ons actuele aanbod of neem contact op met een van onze leaseadviseurs. Dan kijken we samen wat het beste past bij jouw situatie.
